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機組在安裝時(shí)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的端面中心會(huì )出現偏差，當該偏差大于聯(lián)軸器廠(chǎng)家所允許的范圍時(shí)，主油泵將隨汽輪機轉子做圓錐擺運動(dòng)，造成主油泵軸瓦、推力瓦磨損甚至液壓調節系統的負荷擺動(dòng)。當聯(lián)軸器潤滑效果差或失去潤滑時(shí)，聯(lián)軸器與被聯(lián)接軸將會(huì )出現卡澀。

安裝偏差過(guò)大，也會(huì )導致此種現象。聯(lián)軸器的可移性是指補償兩回轉構件相對位移的能力，被連接構件間的制造和安裝誤差、運轉中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求，可移性能補償或由于回轉構件間的相對位移造成的軸、軸承、聯(lián)軸器及其他零部件之間的附加載荷。

主油泵所在的前箱離汽輪機的前汽封非常近，當運行調整不當時(shí)會(huì )有蒸汽進(jìn)入前箱內，帶水的透平油的潤滑效果大打折扣，還加快了鐵質(zhì)部件的銹蝕過(guò)程。水份長(cháng)期殘留在聯(lián)軸器內，將加快聯(lián)軸器的卡澀。當卡澀現象及銹蝕嚴重到程度，主油泵轉子、汽輪機轉子及聯(lián)軸器將咬合在一起，此時(shí)聯(lián)軸器已經(jīng)報廢。

導致掉齒的原因較多，由于聯(lián)軸器的齒受力不均所致，如加工時(shí)齒形的偏差，運行時(shí)局部齒內進(jìn)入硬物，導致個(gè)別齒受力；安裝時(shí)的偏差也會(huì )使局部齒受力。掉齒的另外一個(gè)原因是聯(lián)軸器加工時(shí)的熱處理工藝不當，個(gè)別齒內有殘余應力甚至裂紋等，都會(huì )造成此種現象。